柳州出租车拟调价，晚高峰每分钟收取0.95元拥堵费贵吗？

柳州市交通局日前联合市物价局召开了新闻发布会，拟对起步价区间价、停车等候费等方面做出相应调整。此次运价调整的最大变化是明确了特定高峰时段载客等候费。特定高峰时段指的是每日下午5时至7时，当出租车运行车速小于12公里/小时，3分钟内不收费，超过3分钟，按每1分钟收取0.95元。这意味着，当打的遇上拥堵时，如果在路上堵上13分钟，那么乘客就要多支付9.5元等候费。这一消息在网络上引来大批市民关注。

柳州出租车现行等侯费计费标准

现行载客等候费为5分钟内不收费，超过5分钟按超过部分，每累计3分钟按车公里价的50%收取。即超过5分钟后，每三分钟加收0.85元。

拟调整等侯费计费方案

征求意见稿拟将载客等候费分为平峰时段和特定高峰时段。

当运行车速小于12公里/小时，平峰时段三分钟内不收费，超过三分钟按超过部分每累计1分钟计收，昼间0.475元/分钟，夜间0. 5元/分钟；

特定高峰时段(每日17:00至19:00)，3分钟内不收费，超过3分钟，按超过部分每累计1分钟计收0.95元。

广西主要城市出租车等侯费计费标准：

南宁：

 1、白天和夜间：出租汽车行驶中停车等候或车速低于12公里/小时行驶3分钟内不收等候费；超过3分钟后，等候费实行时距并计收费方式（即：车辆处于停车等候状态时，停车等候时间按每分钟车公里价的25%计算运价；车辆处于低于12公里/小时速度行驶时，在正常计算运价的同时，低速行驶时间还可按每分钟车公里价的25%计算运价）。

时距并计等候费=低速行驶里程×车公里价+扣除3分钟后的低速行驶计时时间×车公里价的25%/分钟。

2.特定交通高峰时段（17：00～19：00）：出租汽车行驶中停车等候或车速低于12公里/小时行驶3分钟内不收等候费。超过3分钟后，等候费实行时距并计收费方式（即：车辆处于停车等候状态时，停车等候时间按每分钟车公里价的50%计算运价；车辆处于低于12公里/小时速度行驶时，在正常计算运价的同时，低速行驶时间还可按每分钟车公里价的50%计算运价）。

 时距并计等候费=低速行驶里程×车公里价+扣除3分钟后的低速行驶计时时间×车公里价的50%/分钟。

换算下来，即超过3分钟后，白天等候费为0.5元/分钟，高峰时段为1元/分钟。

北海

停车等候费：3分钟内不收费，超过3分钟的每分钟按车公里价的20%加收停车等候费，即加收0.36元/分钟。车辆低于12公里/小时行驶时，在正常计算运价的同时，低速行驶时间还可按每分钟车公里价的20%计算运价。

桂林

等候费：超过5分钟，每等候1分钟，按车公里价的20%加收，即白天加收0.32元/分钟，晚上加收0.4元/分钟。

梧州

停车等候费：免费等候时间超过5分钟后加收0.3元/分钟

中国主要城市出租车等侯费计费标准：

北京：即早、晚高峰(7:00-9:00和17:00-19:00)时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价。基本单价每公里2.3元，换算下来即每5分钟加收4.6元。相当于“拥堵费”每分钟近1元。

上海：低速等候费为每4分钟计收一公里单价。基本单价每公里2.4元，换算下来即每4分钟加收2.4元。相当于“拥堵费”每分钟0.6元。

杭州：因路阻及乘客要求临时停车的，4分钟按一公里租费计收，即等候4分钟按照2.5元计收。相当于“拥堵费”每分钟约0.6元。

厦门：等候费（或车速低于每小时12公里）按0.5元/75秒为计费单位，不足75秒不计费，大于或等于75秒计0.5元，大于或等于150秒计1元，依此类推。

武汉：低于20公里/小时前五分钟加收一公里运价，即1.4元，后每3分钟收取1元。

郑州：等候费每3分20秒加收1元。

山东荷泽：免费等候时间由10分钟调整为5分钟；超过5分钟后，每等候5分钟收1公里租价（1.5元），不足5分钟按5分钟计算。

出租车司机观点

不少的哥表示，如果上调出租车起步价，同时又调整高峰期等候费，可能会有不少乘客选择快车、顺风车。

对此，从未用过打车软件的王师傅表示，快车和顺风车确实对出租车造成了冲击，但与快车相比，出租车更安全，更有保障，即使真的涨钱，他也不是特别担心乘客的流失。

“柳州城市发展日新月异，交通状况与以前不可同日而语。现在交通高峰期拥堵时有发生，在堵车过程中要消耗的燃油、人工、出租车、投资折旧等成本。”王师傅表示，现在收取的等候费并不足以抵偿刚才提到的成本，适当的提高等侯费才能提高出租车司机的积极性，不然遇上堵车，都是亏本的生意。

市民意见

市民蓝女士表示：乘客作为城市堵车的“受害者”，为什么要为堵车埋单？作为消费者来说，坐在出租车里，车一步都没有挪，还要往外掏钱，心里自然很不舒服。

在蓝女士看来，现在出门高峰期有专用车道的快速公交车，平峰期有价格相对更低的快车和顺风车，出租车本来就不是她的首选，如果再次调高价格，就会变得不再有吸引力。

市民吴女士说，建议政府是否可以考虑出台一定的补助措施，以平衡乘客和司机利益。

如果“一刀切”地取消等侯费，可能很多出租车司机不会答应，可以在取消“候时费”的同时，以政府补助补贴的形式，让司机少受或免受损失，这未尝不是一种办法。

微评柳州报道 编辑：周潇男

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